1518份问卷喊出同一声音：舟山需要铁路

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一份份调查问卷 圆一个共同的“铁路梦”

1518位舟山人参与本报《舟山人新梦想之铁路》特别调查

甬舟铁路初步定位，让舟山人对铁路期待不已。近日，本报《新区调查》栏目，通过微信问卷以及实地走访，向舟山市民发放了《舟山人铁路梦想调查问卷》。截至3月3日，共收到有效问卷回复1518份。今日本报3版刊登此次调查报道上篇。

1518份有效样本，有1127份来自电子问卷，还有391份为记者实地走访江海联运办公室、舟山市老年大学、白泉街道、各企业以及各社区所回收的问卷。以2015年舟山总人口115万为例，1518份回复卷，意味着超过了千分之1.3。可以说，该问卷具有一定的参考价值。

通过对舟山人铁路出行情况、舟山人对铁路的设想进行调查和分析，《舟山人铁路梦想调查问卷》解构了舟山人的铁路经历和梦想。不同年龄、不同职业的舟山人，都表达了共同的心愿：渴望铁路进到家门口，盼望早日能圆“铁路梦”。

1518份问卷喊出同一声音：舟山需要铁路

《舟山人新梦想之铁路》特别调查（上）

截至2016年末，我国时速200公里以上高速铁路运营里程达2.2万公里，铁路营业总里程达12.4万公里。以高铁为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路等构成的快速铁路网总规模达到4万公里以上，基本覆盖了所有50万以上人口的城市。中国高速铁路网的速度、运营里程与在建规模均位居世界第一。

然而，在已经达成的4万余公里的快速铁路网络中，舟山的占有率为零。

值得期待的是，甬舟铁路已列入国家铁路网中长期规划和《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》。

2016年12月29日，义甬舟开放大通道建设推进会暨金甬铁路项目开工仪式在奉化举行。甬舟铁路初步定位，西起宁波市鄞州区，经宁波市镇海区（备选方案为北仑区）、舟山市金塘岛，东至舟山本岛定海区白泉镇。线路全长87.708千米，项目估算投资约240亿元。

根据《浙江省铁路网规划（2011—2030）》，甬舟铁路建成后，舟山预计半个小时直达宁波，到杭州只要90分钟左右，去省城的时间比公路约缩短五分之二。

舟山要通铁路了！舟山人的兴奋与希冀，难以言表。《新区财经》通过设计《舟山人铁路梦想调查问卷》，对舟山人的铁路出行情况、舟山人对铁路的设想，进行了收集和采访。

通过发放电子问卷与走访，我们共收到了1518份有效样本（其中1127份为电子问卷，391份为纸质问卷）。

2015年舟山有总人口115万，超过1500人参与问卷，意味着我们收到了超过千分之1.3的舟山人的回复。这些提交了“经历”与“期待”的舟山人，来自不同年龄、不同职业，表达了一个共同的心愿：

舟山人渴望铁路通到家门口。舟山人盼望早日圆了“铁路梦”。

大陆末端的舟山人，对铁路爱得深沉

2月16日下午三点十分，舟山老年大学的摄影课堂刚下课，57岁的葛震蓉与她的同学聊起了天。

1988年，葛震蓉工作不久，曾坐过从杭州到北京的绿皮火车。她记忆犹新，“那时候去北京，要定海县打证明。从杭州到北京，13个小时坐一夜，车上没有吃的，中途要下车买，德州扒鸡，印象很深。 ”

近三十年时间，葛震蓉坐过的火车已难以计数。今年过年，她又和家人一起，从宁波出发，坐6个多小时动车到厦门游玩。“动车位子大，比坐飞机还舒服。 ”

2月27日上午10点，港务大厦13楼江海联运服务中心办公室，坐着10位优秀的青年人，其中5位来自全国其他省市。这5位新舟山人，在“您在哪里坐过火车（作为始发站）”题目中，勾选了所有的选项。

时至今日，对舟山人来说，乘坐高铁、动车等出行，已经从一种时尚转变为一种习惯。

在接受问卷调查的1518位舟山人中，有93.02%的人曾经坐过火车（含高铁、动车）。

其中有98.35%的公务员、96.01%的事业单位人员，以及94.56%的公司职员坐过各类型的火车。最少乘坐铁路出行的人群则是学生与务工人员。

而使用最为频繁的火车类型，正是动车（75.55%）与高铁（69.81%）。

我们交叉对比了年龄、职业、收入与经常乘坐的火车类型发现，家庭月人均收入高的家庭，更偏重坐高铁与动车，月人均收入在12000元以上的，选择高铁的概率高达84.07%，比月人均收入3000元以下的人群多出了45.81%。

他们爱坐火车去旅行

坐在时速258公里的高铁上向西，江南的丘陵与多彩的农舍，逐渐转成晒秋人家与白墙灰瓦的徽派建筑；向北，几公里开外林立的大楼，在几小时后穿越成巍峨的泰山；向南，耳朵听到动车间断性穿过隧道，发出包裹状机械摩擦的声音，眼睛看到的是植物愈发绿色与葱茏……

都说火车，是最愉悦的旅行方式。

1518位舟山人，不约而同将“旅游”作为了“您通常乘坐火车的目的是”最高频的选项（见图），这一选项比“公务出差”“探亲”高出了31.2%和46.2%。

在这些舟山人中，有20.92%人群，只是坐着火车在长三角打转。但也有人在火车上，见过日出日落。他们中最远坐火车到过俄罗斯等周边国家，到过内蒙古、海南。还有22.33%的人到过京津冀地区，有17.3%到过安徽、福建等邻近省份。另有8.65%和7.33%的人到过重庆、武汉等中部地区，以及渤海湾与珠三角地区。

有42.37%的人群，坐火车最长的经历超过12个小时，有16.5%和13.24%的人坐火车超过“5～8小时”和“8～12小时”。

其中，白泉酒楼的老板，就曾有过坐着时速40公里的绿皮火车到河北的经历，全程历时66个小时。

铁路很好，但是铁路很远

但我们一直在追求“更快”。动车与高铁，就是我们拉近空间的工具。

不过速度并非火车唯一所长。

相较于其他交通工具，铁路出行的优势很明显。在我们的调查问卷中，那些坐过火车的舟山人，依次罗列了火车出行的好处（见图）：票价合理、方便、安全性高、速度快、舒适、准时。

他们还在“您觉得火车的乘坐环境舒适吗”一题中，大多选择了“比较好”（46.51%）和“很好”（21.01%），那些对铁路出行评价较低的人群大多是乘坐一般列车、绿皮火车及其他列车。

“过去放假我会带家人出去玩，现在节假日我都窝在家。”浙江中外运有限公司舟山分公司的丁先生这样说，“现在的假期，不是堵在景区，就是堵在路上，所以动车不通的地方，我就不去玩。 ”事实上，高速铁路，带来的不仅是准时，还有通途的好心情。

但同时，铁路并非是省内短途旅行，或习惯自驾人的首选，这些舟山人也给出了不选择火车出行的理由（见图）。

有35.92%的人，觉得火车的耗时比飞机长，不适合长途出行，但比旅途长更阻碍舟山人的是“火车站比较远”（40.34%）以及“需要换乘”（25.51%）。

没有火车站直接影响了舟山人的出行

而导致这两个选项高频出现的原因，就是舟山尚未建成铁路，没有自己的火车站。

不意外地，在“舟山没有火车站，是否影响了您的出行选择”一题中，89.76%的受访者选择了“是”。

坐过火车的舟山人，有82.08%在离舟山最近的城市宁波（作为始发站）坐过火车，有65.14%的人在杭州上过车，还有58.96%和26.83%的人在上海、北京坐过火车（见图）。

没有火车站，舟山人少了很多种购票的方式。绝大多数的舟山人目前通过“网络”购票（66.9%），还有一部分的人通过人工售票点购票（20.83%）和代理服务旅行社等机构购票（6.53%）。

27.8%的受访者认为在舟山购买火车票“不太方便”，有27.63%的人认为“一般”，还有超过10%的人认为“很不方便”。对购票满意的人群仅为33.9%。

他们希望，铁路来舟山

葛震蓉的同学——庄永年和蒋丽虹，是一对年过60岁的夫妻。他们的外甥女在深圳机场工作，今年，他们有一个计划，到深圳去探望她。庄永年说，儿子帮他们两夫妻看了，高铁的票要比机票便宜一半，他们决定从宁波出发坐高铁前往。妻子蒋丽虹说：“如果舟山通火车的话，就可以直接从家门口走了。 ”

能坐上家门口的火车，是绝大多数舟山人的心愿。

在接受问卷调查的舟山人中，有78.49%的人在“你希望舟山建设火车站吗”的题目中，郑重地选择了“非常希望”。另有15.44%的人选择“希望”。也就是说，有近95%的人，在热切地盼望着铁路能够延伸进入舟山（见图）。

幸运的是，浙江甬舟铁路发展有限公司已于去年7月完成工商注册登记。该公司由舟山交通投资集团全额出资组建，将主要负责甬舟铁路项目的前期工作。公司的组建和运营也标志着甬舟铁路项目距正式开工建设已为期不远。

用蒋丽虹的话说，那便是：“家门口的铁路，我们期盼着！ ”

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